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1、链的疲劳破坏

链在工作时，它的元件承受变应力作用（链板承受拉伸和弯曲，滚了和套筒受冲击载荷和接触应力)，经过一定的循环次数，链板发生疲劳断裂（主要出现在中低速）、滚子和套筒工作表面出现疲劳点蚀和菠芳疲劳裂纹（主要出现在中高转速）。在润滑充分和设计安装正确的情况下，链的疲劳强度是决定链传动能力的主要因素。

2、链的较链磨损

工作中，链的铰链在啮入和啮出轮齿时，在绞链的销轴与套筒间承受较大的压力，同时有相对滑动，在润滑不充分的情况下将引起铰链磨损，使链节的实际节距变长（实际节距是指链节轴线上的相邻两滚子同创母线间的距离，它直接影响链传动的运动特性)，啮合点沿齿高外移，***后产生掉链现象。同时由于磨损后实际节距的增长主要出现在外能节，内链节增长极小，所以使链的实际节距的不均匀性增加，而使传动更不平稳，它是开式链传动的主要失效形式。

3、多次冲击破断

当张紧不良而垂度较大时，工作中的链条由于经常起动、制动、反转或受盘复冲击载荷时，链条承受较大的动载荷，经过多次冲击，滚子、套筒和销轴***后产生冲击断裂。冲击破新的应力总循环次数一般在10的4次方以内，它的载荷较疲劳破坏允许的载荷要大，但较一次冲击破断载荷要小。

4、链的较链胶合

当键轮转速很高时，在载荷的作用下销轴和套筒间的油膜破坏，它们的工作表面产生胶合，***后导致传动失效。由于一且达到发生胶合的极限转速就很难避免铰链胶合的发生，所以铰链胶合在一定程度上限定了链传动的极限转速。

5、静强度破断

在低速重载时或有突然巨大过载时，静强度破坏是主要失效形式。链轮的寿命比链的寿命高得多，所以链传动的承载能力以链的强度和寿命为依据。