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轴瓦是滑动轴承的主要零件。设计轴承时，除了选择台适的轴瓦材料以外，还应合理地设计轴瓦结构，否则会影响滑动轴承的工作性能。当采用贵重轴承材料（如轴承合金)做轴瓦时，为了节省贵材料和增加强度，常在轴瓦基体（钢或铜）内表面上浇注一层轴承合金做为轴承衬，基体叫瓦背。瓦背强度高，轴承衬减摩性***，两者结合起来构成令人满意的轴瓦。对于一般的轴承材料，轴瓦可由一种材料组成。轴瓦的瓦背和轴承衬的联接形式参看表10~2或机械设计手册。

轴瓦在轴承座中应固定可靠，轴瓦形状和结构尺寸应保证润滑良***，散热容易，并有一定的强度和刚度，装拆方便。因此设计轴瓦时应根据不同的工作条件采用不同的结构形状。

整体式轴瓦如图10-5所示。图中为无油沟的轴瓦。轴瓦和轴承座一般采用过盈配合。为联接可接，可在配合表面的端部用紧定螺钉闲定，如图10-5c)所示。轴瓦外径与内径之比一般取值为1.15-1.2。图中b为有袖沟的轴瓦，润滑剂由注油孔注入。因为有油沟，润滑效果得到改善。

图10-6)为剖分式轴瓦。轴瓦两端的凸缘用来实现轴向定位。周向定位采用定位销（见图10-6）。也可以根据轴瓦厚度采用其它定位方法。在剖分面上开有轴向油沟。

轴瓦厚度为b,轴颈直径为d,一般取b/d>0.05。轴承衬厚度通常由十分之几毫米到6毫米，直径大的取大值。

为了向摩擦表面间加注淘滑剂，在轴承上方开没注油孔，压力供油时油孔也可以开在两侧。为了向摩擦表面输送和分布润滑剂，在轴瓦内表面开有油沟。图10-7和图10-8分别表示整体轴瓦和剖分轴瓦内表面上的油沟。从图中可以看出，油沟有轴向的，周向的和斜向的，也可以设计成其它形式的油沟。设计油沟时必须注意以下问题。轴向油沟不得在轴承的全长上开通，以兔润滑剂流失过多，油沟长度一般为轴承长度的80%，液体摩擦轴承的油沟应开在非承载区，周向油沟应靠近轴承的两端，以免影响轴承的承载能力（参看图10-9），竖直轴轴承的周向油沟应开在轴承的上端。各类油沟的形状及参考尺寸见图10-10和表10-3。

对某些载荷较大的轴承，为使润滑剂沿轴向能较均匀地分布，在轴瓦内开有油室。油室的形式有多种，图10-11为两种形式的油室。图中4为开在整个非承载区的油室，b为开在两侧的油室，适于载荷方向变化或轴经常正、反向旋转的轴承。